说实话，四年之内完成mz-2200发动机，本来是有些玄乎的，但既然都打定主意要从伊夫琴科设计局那边调集科研设计队伍过来参与项目，四年时间看起来好像也就不是不可能。
这次一说到对直8的魔改计划还要涉及到对发动机的改进，整个三军方面都是丈二和尚摸不着头脑，这是啥时候冒出来的一个mz-2200发动机啊，不过听起来好像是挺高端的样子。
面面相觑之间，这谁都还不好说这次是怎么回事，但依旧是很识趣的选继续听下面还会有什么说法。
台上的直8飞机项目沈总师继续介绍着：“按照原来的设计方案，直8使用的是三台1500马力的涡轴6发动机，总功率达到4500马力。但是采用新设计的mz-2200发动机之后，这将是单台2200马力的发动机，因此使用两台就可以达到4400马力，但我们需要对动力系统进行大改。”
随着时间的发展，50年代初期的涡轴发动机终究是有些太老了，虽然涡轴发动机的更新换代速度没有涡扇发动那样快，但是三十多年已经过去，终究还是要长江后浪推前浪，这是历史的必然结果。
虽然只是粗略地介绍了一下关于mz-2200发动机事情，但是这样的一款发动机依旧还是引起了多方的主意，各种声音都有着：“你们说的是什么发动机？貌似军队之前还不知道这个项目吧，大致介绍一下？”
尽管军队这边对发动机非常感兴趣，但明显也能够到出台上的沈总师并不打算在这个发动机的问题上多说，这一切都源于沈总师本人也对这台发动机知道的不是多准确，况且按照安排，在自己汇报完方案之后，后面还有安排专门由608所来介绍这台发动机。
综合考虑之后：“关于发动机的问题，后面会有608所专门做介绍，我这里就不多说了，还是继续说说直8改型在动力系统上面的下了哪些功夫吧，这也是很有必要的。”
又换掉一张幻灯片，等到幕布上清晰地显示出信息之后，众人看到的就是新直8的动力系统长什么样子。
“新的动力系统在体积上面，较之前的三台涡轴6发动机来说已经是非常的紧凑，至少是减少了有一半。涡轴6发动机2米的长度实在是体积巨大，而且它还是安装了三台发动机，这样的设计实在太过于落后，导致整个直升机机身的顶部布满了发动机、整流罩，这就给直8带来了严重的气动阻力和额外的重量。新动力系统选择安装两台长度1.5米的mz-2200发动机，我们就可以有效地砍下至少500kg重量，这对于直升机来说是非常有必要的。”
毕竟还是涡轴6发动机太老了，甚至比bt-117涡轴发动机年龄更大，技术落后就必然会被历史所淘汰。
而现在的军队方面似乎也看出了这次的魔改直8是个什么项目了，这它丫至少有百分之五十的设计都要重新推倒，同时也让人不得不开始考虑这个项目是否真的有必要支持下去，首先要考虑到的就是资金压力，这些年的军费真的是非常拮据。
反正还是海军首先发话：“直8进行改进的方案看起来是比较有前途的，但你们自己应该也知道这个项目所需要冒的风险有多大，重新设计至少百分之五十的原有设计，这需要费的资金已经是上亿，而且还肯定不止这一点，刚才提到的mz-2200发动机同样也还在设计当中，我想这个项目肯定也要费大量的资金，我有理由相信这整个项目要完成，至少需要3到4亿人民币，没错？”
海军是大致估计了3到4亿元人民币，但这样其实还远远不够的，这些钱差不多也就只能够供mz-2200发动机的研发完成，原因就在于现在的联合航空发动机公司在发动机领域的越来越深入研究，了解的越清楚就越明白一台发动机的研发到底需要多少测试，喝掉多少燃料、制造多少原型机，这个和早期仿制发动机的时候是大不相同的。
由此，这也就让联合航空发动机公司清楚的知道了研发一台发动机需要多少资金，当然，涡轴发动机功率小，没法和涡扇发动机相比，但是在技术含量上一点儿也不会低，所以这次mz-2200要烧的钱同样也不少。
“要说这3到4亿是肯定不够的，完成直8的改进定型，我们预计大概是需要6亿元人民币才够，但若是军队愿意出资四亿，剩下的资金我们可以自己想办法解决，这是我们经过估计之后，得出的大致数据，它包括了发动机的研发费用。”
6亿人民币，这个时候对于军队来说还是相当可观的一个数字，就连之前拨发给歼18的研制费用，也才五亿而已。当然，那是因为有西南科工愿意承担部分研发资金的前提下，并且还没有包括发动机的研发费用。
但这个时候，空军在全力支持整个十号工程，同时还要准备引进后续的苏27，并且还有部分支持歼18的情况下，还能够拿得出来余钱？
至于海军，现在的海军支持中的项目同样也不少，歼18首先就算是够烧钱的一个项目，同时这一位面的海军还大力支持了大型预警机项目，以及新的七千吨级导弹驱逐舰。
就这种情况下，以上的两个军种还能够拿出钱来？反正杨辉是不会相信的，就光看着现在海军和空军方面的大黑脸，恐怕这两方是要打退堂鼓的节奏。恩！没错，应该是这样的。
海军没钱、空军现在也没有多余的资金用于这次的直八魔改项目，所以这回就得要看陆军老大哥的豪