在这比赛爬升的阶段，一开始双方都没有占到上风，安瓦尔的歼教七a发动机动力不足、别连科夫的变掠翼角度还处于最不利于爬升的阶段。√∟，
米格23采用变掠设计，机构复杂，但带来的全高度适应能力却是相当强悍，老鸟的优势在这一刻体现的淋漓尽致。
米格23比不上f14先进，f14可以由电脑自动控制，根据飞行高度实时自动控制后掠角，始终使飞机后掠角处于最适合飞行的状态。
但别连科夫有娴熟的技术，他能有效的弥补米格23技术落后的弱点，目光死死地盯着前方从未移动，但手上的活却没有停下。
飞速地拨动每一个开关，十多个按钮依次按下，翼合中的活动机构终动起来，机翼神奇的开始变动后掠角度，从最开始的18°40′后掠角开始，变为47°40′后掠角任然没有停下，继续向后增大后掠角度，直到达到最大的74°40′，才终于达到了最大后掠角度。
飞机截面一下就变小，变为标准的三角翼布局，三角翼布局在速度的比赛中，从来都是占据着上风，这毫无疑问。当后掠角变到74°40′的时候，别连科夫终于笑了，三角翼布局飞机之间的战争要开始了。
别连科夫的高度开始不断的增加，安瓦尔的高度却因为发动机不给力的缘故，开始后劲不足。
糟糕，爬升速度开始降低。若是再继续爬升肯定会失速，现在必须停止爬升。从新恢复速度。
虽然不知道对面的米格机现在的情况，但在空中摩擦的关键时刻。绝对不能失速进入尾旋状态，那将是三角翼飞机最害怕遇到的情况。
果断推杆，停止爬升，飞机终于如释重负一般的缓上一口气，在改为平飞后的一刻，飞机速度表的指针开始停止向左落下，并可喜的开始继续恢复速度。
航空发动机的加力燃烧室并不能长时间工作，现在是时候关掉加力，让发动机也休息一下。可以预料的是后续的恶战肯定会继续，让加力燃烧室冷静下来，后面或许还能救自己一命。
最重要的是，关掉加力可以使发动机红外辐射源有效降低，米格23挂载的p—60红外制导空空导弹要想锁定安瓦尔，就不会那么容易。
改为平飞之后，安瓦尔转过头观察后方情况，最坏的情况自然是屁股后面尾随着那架米格23，当然。若是运气好那架米格23应该还在进行着就转向，这是米格23要想占据优势所必须经历的一个动作。
好在安瓦尔并没有看到后面有米格23的身影，这着实让人大大的松了一口气，转过头开始思考下一步的动作。现在米格23没有尾随上来，并不代表下一刻后面不会出现这架难缠的家伙。
或许现在需要准备提前规避了，毕竟现在自己处于不利阶段.........
安瓦尔的计算很准。别连科夫正在操纵米格23进行盘旋，准备将机头对准那架长得和米格21挺像的老飞机。老鸟之所以是老鸟，在于他做事的时候永远会考虑到下一步甚至下下步的情况。
对手一款新的飞机。还不知道具体情况，现在自己占据优势就应该稳扎稳打，绝对不能冒着危险，去追求快速的一招制敌，损失高度、速度太猛的瞬盘在别连科夫看来是绝对不能采用的，而相对保守一下的稳盘是不错的选择。
尽管稳盘机头指向速度比不上瞬盘，但这不是问题，慢慢来就好，高度和速度绝对不能放弃，不过这样一来，别连科夫的机头雷达就不能快速的指向安瓦尔。
等到别连科夫稳稳的转过来，这时候终于在雷达中的发现了安瓦尔，一下就松了一口气，看这架飞机的样子，应该像是在向低空飞去，这又是什么情况？
不管如何，现在这架飞机都在劫难逃，这么近的距离足够火控雷达的锁定他，直接将这架飞机锁定，然后一切都结束了。
没有过多的动作，平稳的飞行着，现在要给雷达提供最好的环境，持续稳定地照射到安瓦尔，测出安瓦尔的距离、方位角和数据更新信息。
现在的情况就像是模拟教学中一样，顺利妥当，是时候准备下一步了。打开p—60导弹的红外冷却装置，当完成引头冷却之后，就是导弹的红外指导导引头工作之时。
按照雷达提供的方位角、距离数据，导引头终于找到了下方的红外源，虽然很微弱，但也足够了，再有1.5秒之后红外制导导引头就能完成锁定。
导弹就可以发射，而发射后不管是红外制导导引头的最大优势，或许成功就在眼前了，这真是一次愉快的战斗，这款未知型号的飞机，马上就要被自己击败，这将是一项骄人的战绩。
终于，锁定完成的提示声音响起，但别连科夫在这一刻却是面如死灰，尖锐的提示声的确是导弹锁定的声音，但被锁定的飞机却不是雷达显示的那架巴基斯坦飞机。
别连科夫在这关键时刻被锁定了，刚才的尖锐提示声，是在提示别连科夫，他已经被锁定，至于是被什么飞机锁定，别连科夫稍加思考便想到了是哪里来的敌人。
完全没有想到，在自己战斗最激烈的时候，巴基斯坦的支援飞机赶来了，更可恶的是，现这架飞机居然加入了战团，实在不能忍。
现在自己被锁定，而刚才那一架和自己打的激烈的巴基斯坦飞机同样被自己锁定，这时候要选择了。别连科夫不会放过这么好的机会，这次摩擦中，巴基斯坦先犯规，二打一，那就不能